Аэродинамическую устойчивость висячих, вантовых и других систем мостов обычно исследуют на моделях секции балки жесткости. При этом поперечное сечение модели должно быть геометрически подобно натурной конструкции и должны быть удовлетворены соотношения
Такую модель , установив на упругих опорах в аэродинамической трубе, исследуют при различных скоростях движения воздуха и различных углах атаки. Основная задача — определение критических скоростей ветра (для различных частот и форм колебаний), при которых наступают опасные резонансные колебания. Для моделирования явления необходимо знать частоты изгибных в вертикальной плоскости и крутильных свободных колебаний заданной конструкции. При этом в основном рассматривают сечения с двумя осями симметрии или же игнорируют
несимметричность относительно горизонтальной оси, не делая различий между центром тяжести и центром изгиба сечения балки жесткости. Однако несовпадение центров изгиба и тяжести ведет к тому, что изгибные горизонтальные колебания будут связываться с крутильными. Следовательно, нужно рассматривать как вертикальные, так и изгибно-крутильные (вместо крутильных) колебания целой конструкции моста.
Зная частоты собственных колебаний заданной конструкции, можно перейти к определению характеристик модели. В отличие от общепринятой методики, кроме вертикальных упругих опор с характеристикой, введем также на уровне центра тяжести горизонтальные упругие опоры с характеристикой. Задача заключается в определении характеристик модели— расстояния от оси модели до вертикальной опоры.
Постовой: -
Комментариев нет:
Отправить комментарий