Конструкция узлов крепления вант к пилону может быть двух основных типов — с проходом основной части канатов через пилон без перерыва или с перерывом. Выбор одного из этих типов зависит в первую очередь от конструкции вант и принятой технологии их изготовления и монтажа.
Если канаты опираются на пилон без перерыва, то они имеют большую длину и поэтому труднее организовать их изготовление и транспортировку. Если для изготовления вант используют заводские витые канаты из сравнительно тонких проволок, то такие канаты можно транспортировать в бухтах, а при монтаже, разложив канаты полной длины на проезжей части, поднимать их на пилон.
Крепление канатов к железобетонному пилону может быть устроено с опиранием анкеров на стальные отливки . В пилоне даны сквозные проемы, в каждом из которых закреплены канаты двух вант, по одной с каждой стороны пилона. На бетон пилона опирается стальной поддон 6; на него укладывается первая отливка 5, имеющая вид многоячеистой коробки без дна.
В крайних ячейках отливки имеются гнезда 4, в которые сверху могут быть уложены канаты нижнего яруса. Анкера канатов 2 опираются на отливки через сферические шайбы . Отливки работают на растяжение под действием горизонтальных составляющих усилий в канатах. После установки всех канатов нижнего яруса на первую отливку укладывается вторая, и операции повторяются.
Отливки соединены с пилоном и между собой вертикальными штырями, а также бетоном омоноличивания , который уложен в средние ячейки по мере установки отливок.
Весьма просты и удобны закрепления канатов на железобетонном пилоне с пропуском их через каналы в железобетоне. В особенности удачна эта конструкция при рассредоточенном подходе канатов к пилону.
Комментариев нет:
Отправить комментарий