Причиной поведения отдельных (но не всех) перемещений может быть то обстоятельство, что действие нарастающей поперечной нагрузки порождает в линеаризованной системе перемещения, неравносильные первой форме потери устойчивости; у группы перемещений происходит своеобразная «борьба» двух тенденций, что и определяет колебательный характер диаграмм.
Возможно также, что при более строгом учете геометрической нелинейности и за счет итерационных уточнений решения характер докритического поведения диаграмм несколько изменится. В проведенном на несимметричных нагрузках численном анализе решающим оказался одновременный рост-до бесконечности всех перемещений только при достижении того значения критического параметра, которое было выявлено и на симметричных нагружениях.
Для угловых перемещений при увеличенной в 10 раз горизонтальной податливости свайного ростверка поперек моста построена диаграмма . Поскольку рама имеет нижний стальной ригель и угловая податливость ростверка не изменялась, то критический параметр уменьшился незначительно. Временной нагрузкой в этой схеме загружен только главный пролет. Если временной нагрузкой загрузить два примыкающих к пилону больших пролета, то критический параметр был бы ниже, чем 9,2. Но при таком загружении в пилоне меньшие изгибающие моменты, поэтому нормативная проверка устойчивости ноги пилона дала бы не самый худший результат.
В принципе задача определения самого неблагоприятного для оценки устойчивости пилона сочетания временных нагрузок оказывается многопараметрической. В каждом конкретном расчете моста приходится поэтому рассматривать несколько вариантов размещения временной нагрузки.
Комментариев нет:
Отправить комментарий