В сечении действуют изгибающие моменты, а также довольно существенные крутящие моменты. Таким образом, цоколь находится в условиях сложного напряженного состояния.
Цоколь покоится на фундаменте в виде железобетонного ростверка на буровых столбах.
Мост Фли через р. Рейн у Дюссельдорфа, построенный в 1979 г., имеет наибольший в мире пролет (368 м) для вантовых мостов однопилонной системы. Пилон А-образной формы железобетонный имеет вертикальную стойку, в которой размещены опорные части для вант длиной около 75 м и наклонные стойки, объемлющие балку жесткости. При ширине проезжей части 41,7 м наклон стоек к вертикали значителен; тем не менее удалось обойтись без затяжки, их соединяющей. Горизонтальная составляющая усилия в каждой стойке передается на грунт через свой отдельный фундамент.
При проектировании сначала предусматривали одностоечный пилон, но оказалось невозможным разместить его в пределах разделительной полосы шириной 4 м.
С каждой стороны к пилону подходят по 7 вант. Канаты вант закреплены в стальных отливках, расположенных на перемычках высотой 5 м между ветвями сечения пилона. В вертикальной стойке сечение пилона состоит из двух ветвей швеллерной формы. В продольной плоскости ширина каждой ветви постоянна и равна 6,4 м; в поперечной плоскости размер сечения изменяется от 10,4 до 5,3 м.
Наклонные стойки имеют поперечное сечение в виде двутавров.
Балка жесткости опирается на пилон через стальную поперечную балку, концы которой входят в окна шириной 2,4 м, оставленные в наклонных стойках пилона. Через поперечную балку на пилон передаются вертикальное опорное давление от балки жесткости, а также горизонтальные продольные и поперечные силы.
Комментариев нет:
Отправить комментарий